La présente Étude d’impact environnemental et social est élaborée dans le cadre du Projet d’Infrastructures et de Développement Urbain (PIDU), initié par le Ministère de l’Urbanisme, de l’Habitat et de la Réforme Foncière (MUHRF) avec le soutien financier de la Banque Mondiale. Elle est relative au sous-projet de construction du Pont de Kpèlèouwayi et de ses voies d’accès dans la commune de Kozah 1.
En termes d’assise territoriale, les travaux couvrent deux (2) quartiers à savoir Kpèlèouwayi et Wiyaoudè au sud de la ville de Kara, commune de Kozah1. En effet, le Gouvernement de la République Togolaise a obtenu un financement de l’Association Internationale de Développement (IDA) pour la mise en œuvre du PIDU dont l’objectif de développement est l’amélioration de l’accès à des infrastructures et services urbains de base dans les quartiers mal desservis de trois villes sélectionnées, à savoir, Lomé, la capitale, Kara et Dapaong et fournir un appui technique en vue du renforcement de la capacité institutionnelle des sept villes participantes (Lomé, Tsévié, Kpalimé, Atakpamé, Sokodé, Kara et Dapaong) en matière de planification et de gestion urbaine.
Les activités proposées dans le cadre du projet devront permettre d’améliorer l’accès aux services d’infrastructure de base de la population des quartiers les plus défavorisés des municipalités bénéficiaires, en réhabilitant, restaurant et améliorant les infrastructures urbaines, et en renforçant les capacités des villes participantes dans la gestion du développement urbain durable à travers l’assistance technique, les formations et autres activités de renforcement des capacités.
Au regard des instruments de sauvegarde du partenaire financier qui est la Banque mondiale….
… L’objectif de développement du PIDU est (i) d’accroitre l’accès des populations des villes cibles aux infrastructures urbaines et de (ii) renforcer les capacités de base dans la gestion municipale des villes. Dans le cadre de ce projet, l’objectif est de mettre en place une infrastructure de pont avec ses voies d’accès afin de desservir les habitants des quartiers de Kpèlèouwayi et de Wiyaoudè…
…Les travaux portent sur la construction d’un pont de 40 m sur la rivière Kpèlèou et la voirie d’accès de part et d’autre du pont à construire. La rivière Kpèlèou est un affluent de la rivière Kara. Quant à la voie d’accès, d’orientation sud-ouest vers nord-est, elle commence sur la RN19 (route KaraKabou- Katchamba – Frontière Ghana) au niveau du centre de formation Don Bosco pour se terminer sur la RN15 un peu avant l’ancien pont sur la rivière Kara en passant par le centre CEAPIC et l’ancien abattoir. La zone d’influence directe du projet est limitée au nord par la rivière Kara, à l’est par la RN 15 (ancienne RN1 entrant à Kara par l’ancien pont) et au sud par la RN19 (route Kara-Kabou-Katchamba – Frontière Ghana).
En termes de consistance, l’ouvrage de franchissement de la rivière Kpélèou projeté́ a les caractéristiques suivantes : pont à poutres préfabriquées en béton armé (6 poutres) ; longueur totale de 40 m comprenant deux travées indépendantes de 20 m ; l’appui intermédiaire est constitué́́ de trois (3) piles ; les appuis extrêmes sont constitués de culées avec des murs frontaux ; les fondations sont des semelles superficielles ancrées dans la roche.
Le promoteur du sous-projet est le Ministère de l’Urbanisme, de l’Habitat et de la réforme foncière qui est le partenaire technique et financier dudit projet… (Lire tout le rapport détaillé dans fichier attaché suivant)
https://urbanisme.gouv.tg/wp-content/uploads/2023/01/Rapport-final-EIES-Pont-Kpeleouwayi-1.pdf Télécharger
